| Hercules
Supra 4 Enduro, 1986-1988 |
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| Dies war mein erster fahrbarer
Untersatz, mit dem ich dann in 2 Jahren über 20.000 km gefahren bin.
Die 49 ccm mit 3 PS und einer offiziellen Höchstgeschwindigkeit von 40
Km/h waren nicht gerade viel (die meisten meiner Kumpels
fuhren 80er), aber es war doch schon ein erstes Gefühl von
"Freiheit".
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Fahrschule, 1988
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| Ich wollte schon immer ein Motorrad
besitzen und damit Touren unternehmen. Also machte ich den Führerschein
direkt zusammen mit dem Auto-Führerschein mit 17 und wartete ungeduldig
auf meinen 18. Geburtstag. Aber ich mußte erkennen, daß ich mir ein
Motorrad noch nicht leisten konnte. Meine Eltern halfen mir dabei das zu
erkennen ;-)
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Yamaha XT350,
1998 (an Wochenenden)
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| Ich hatte den Motorradführerschein
(schon seit 10 Jahren!),
aber immernoch kein Motorrad und mein Kumpel Guido hatte ein Motorrad, aber keine
Zeit es zu fahren. So kam es, dass ich an Wochenenden gelegentlich seine
XT350 leihen durfte. Somit ist er ganz klar daran schuld, dass ich dem
Motorrad-Virus verfallen bin. Trotzdem, Danke Guido!
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Honda NX650 Dominator RD02,
1999 bis 2006
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| Meine Honda NX650 Dominator habe
ich im April 1999 mit einem Kilometerstand von knapp 2.500 km
gekauft (sie war da bereits 6 Jahre alt!). Im Juni 2006 zeigte der Tacho
dann, nach der Tour rund um
die Adria, über 109.000 km!
Ich habe folgende Veränderungen durchgeführt:
- Hauptständer (Five-Stars)
- Motorschutzbügel (?, gebraucht gekauft)
- Highway-Fußrasten (Eigenbau), d.h. zusätzliche
Fußrasten am Motorschutzbügel. Ist auf langen Strecken sehr
entspannend.
- Warnblinker (Eigenbau), einfach ein Kabel vom
linken Blinker an den rechten und einen Schalter dazwischen - schon
fertig und funktioniert prima!
Reparaturen:
Nach der Süd-Norwegen-Tour mußte ich verschleißbedingt
einen neuen Kolben einsetzen. Auf der USA-Reise ist dann im Stau in Las
Vegas der Motor überhitzt und dadurch der Zylinderkopf gerissen, den
ich durch einen neuen ersetzen mußte. Ein
zusätzlicher Ölkühler hätte wahrscheinlich geholfen.
Aber bis dahin gab es außer normalen Verschleißteilen keine nennenswerten
Reparaturen, auch wenn
ich die vorgeschriebenen Intervalle für z.B. Ölwechsel nicht
eingehalten habe!
Vorgeschrieben ist ein Ölwechsel alle 3.000 km --
soll ich während einer Urlaubstour zweimal das Öl wechseln???
Man ist ja manchmal schon froh, wie z.B. in Island,
Benzin zu bekommen in der Mitte von
Nirgendwo!
Im Juni 2006 habe ich mich dann schweren Herzens
entschieden die Domi zu verkaufen, da ich jetzt öfter auch längere Touren
zusammen mit Jayne machen will. Die gute alte Dominator ist für zwei
Personen und reichlich Gepäck dann doch etwas zu klein. Einen
Stellplatz für ein zweites Motorrad habe ich auch nicht und ich bin eh
der Meinung, daß man ein Motorrad auch fahren sollte, ich kann aber
nicht zwei gleichzeitig fahren. Obwohl es bei
Ebay und Mobile
viele Domis gab, die viel weniger gelaufen hatten und trotzdem nur
wenig teurer waren, habe ich meine innerhalb von 12 Stunden verkauft!!!
Wertverlust
ist offensichtlich wirklich kein Problem! Gekauft für 6.250,- DM mit 2.481 km,
sieben Jahre später verkauft für 950 Euro mit 109.338
km, das macht 0,02 Euro pro km oder 320,- Euro pro Jahr!
Hier noch ein paar Fotos von meiner geliebten
Honda NX650 Dominator:
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Honda XRV750 Africa Twin RD07 A,
2006 bis ?
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Im Januar 2006 habe ich mich
entschieden ein neues (gebrauchtes) Motorrad zu kaufen. Da ich jetzt öfter auch längere Touren
zusammen mit Jayne machen will, war mir eigentlich direkt klar, daß es
eine Africa Twin werden muß. In Sachen Zuverlässigkeit und
Tourentauglichkeit gibt es in allen Tests immer nur Bestnoten. Schon
nach kurzer Suche hatte ich dann das richtige Bike gefunden, EZ
2000 und
nur 5.600 km gelaufen.
Wegen erhöhter Diebstahlgefahr entschloß ich mich dann aber doch, die Adria-Tour
nochmal mit der guten, alten Dominator zu machen. Das hat sich dann,
wegen der serienmäßigen Straßenbereifung der Africa Twin und der
extrem schlechten Straßen in Albanien, als richtige Entscheidung
herausgestellt. Zudem ist das Handling doch ganz anders und ich mußte
mich erstmal daran gewöhnen.
Inzwischen (Dez. 2008) bin ich über 35.000 km
gefahren und bin absolut zufrieden!
Der Vorbesitzer hat folgende Veränderungen durchgeführt:
- Hauptständer (Honda)
- andere Sitzbank (KaHeDo)
Ich habe folgende Veränderungen durchgeführt:
- Motorschutzbügel (SW-Motech)
- Trägersystem (Touratech) mit Zega-Cases und Ersatzkanistern
- Verstellbare Tourenscheibe (MRA)
- Warnblinker (Polo)
- 12V-Steckdose 2x (Polo)
- Cockpitplatte (Eigenbau)
- Gepäckplatte (Eigenbau), wird nur für Touren zu zweit montiert, sonst
Original-Gepäckträger mit Endurotasche (Polo) für Regenkombi usw.
- Umstieg auf TKC80-Reifen von Continental
- Anbau von Nebelscheinwerfern (Conrad)
- Anbau von Haltern für PET-Flaschen (Eigenbau)
- Überarbeitung der Benzinpumpe (Norbert Weidinger)
- Garmin GPSmap 60CS mit abschließbarem Touratech Halter (GPS-Depot.de)
Geplante Veränderungen:
- erstmal keine weiteren geplant
| Meine selbst
entworfene Cockpitplatte
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